wtorek, 30 czerwca 2015

Królestwo Kongresowe - pseudo-królestwo pod carskim panowaniem

Królestwo Kongresowe (zwane potocznie Kongresówką) - państwo utworzone decyzją kongresu wiedeńskiego.

Czy fakt, że posiadało własną konstytucję, Sejm, wojsko, monetę czy szkolnictwo - sprawiało, że miało namiastkę niepodległości?

Polskie radio przypomina we wpisie "Pół-Polska pod carskim berłem" historię Królestwa Polskiego.

Więcej TUTAJ

poniedziałek, 29 czerwca 2015

Zamek Krzyżtopór - wirtualna wycieczka

Strona Zamku Krzyżtopór - screen

Polecam bardzo fajnie zrobioną stronę internetową Zamku Krzyżtopór
Jest galeria zdjęć, kalendarz imprez i możliwość wirtualnego zwiedzania.
Strona Zamku Krzyżtopór - TUTAJ




niedziela, 21 czerwca 2015

Pociąg Luxtorpeda - film

W nawiązaniu do poprzedniego wpisu (TUTAJ) warto zobaczyć jak wyglądała słynna Luxtorpeda na żywo.


Luxtorpeda - piękny mit


Luxtorpeda (1936-1938) Źródło: Narodowe Archiwum Cyfrowe (Sygnatura: 1-G-2970)

Autor: Krzysztof Mroczko

Pendolino powoli zdobywa sobie coraz większą ilość zwolenników. Moda na szybkie i wygodne podróżowanie pojazdem szynowym jest jednak dużo starsza. Wiele osób do dziś wspomina słynny polski pociąg, bijący ówczesne rekordy prędkości. Mowa oczywiście o składzie nazywanym Luxtorpedą. Co jest prawdą a co legendą?


Luxtorpeda to zbiorcza nazwa dla sześciu składów pociągów spalinowych, poruszających się głównie na trasie Kraków – Zakopane. To właśnie rekordowy przejazd na tym odcinku, wynoszący 2 godziny i 18 minut ugruntował sławę składu. 
Rzecz w tym, że rekord był starannie wyreżyserowany, wszelki inny ruch zatrzymany, a trasa odpowiednio przygotowana do tego wydarzenia. W normalnych warunkach prawdopodobnie nie doszłoby do ustanowienia rekordu przejazdu na tej trasie. Jest to właśnie element legendy stworzonej na potrzeby propagandy silnego państwa, jaką miała być II Rzeczpospolita.
Innym powszechnie obowiązującym mitem jest istnienie polskiego pociągu, którego przez lata nie udało się odbudować. 
Owszem, w Chorzowie wyprodukowano pięć składów jeżdżących jako Luxtorpedy, niemniej jednak były one modyfikacjami składu pociągu spalinowego zakupionego w Austrii. Polscy inżynierowie wprowadzili nieco poprawek w stosunku do oryginalnego pojazdu. Najważniejszą zmianą było zastąpienie silników benzynowych parą silników Diesla. Zwiększyło to prędkość maksymalną, która wynosiła 115 km/h. Inne zmiany dotyczyły większej aerodynamiki, odbyło się to jednak kosztem utraty miejsca przeznaczonego dla pasażerów.
Luxtorpeda to również nazwa bardzo znacząca. Część druga jest bardzo łatwa do odszyfrowania, wszak torpedy już wówczas poruszały się z wielką prędkością. Bardzo znamienny jest jednakże również pierwszy człon nazwy. Mówi o tym, czym w istocie były te składy, a mianowicie pociągiem przeznaczonym dla najbardziej zamożnych ludzi, których stać było na zapłacenie niebagatelnej kwoty 120 złotych za przejazd. Taką kwotę zarabiał wykwalifikowany robotnik przez miesiąc, a zatem nigdy nie mógł sobie pozwolić na przejazd, podobnie jak znaczna część obywateli II RP.
Szybkość Luxtorpedy jest również wynikiem tego, że skład był w rzeczywistości niewielkim autobusem szynowym, który miał pojemność dzisiejszego autobusu dalekobieżnego. Oznacza to, że trudno porównywać czasy przejazdów do czasów przejazdu zwykłego składu, potrafiącego zabierać na pokład nawet kilkaset osób.
Luxtorpeda to wciąż żywa legenda, która funkcjonuje w potocznym obiegu. To oczywiście dobrze, bo warto mieć jakieś punkty odniesienia w dążeniu do poprawy jakości podróżowania. Dobrze jednak znać podstawowe fakty z historii tegoż legendarnego składu.  

Artykuł powstał z inspiracji firmy rdk projekt, tworzącej projekty linii kolejowych.
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

sobota, 20 czerwca 2015

Gieorgij Żukow - najsłynniejszy radziecki dowódca wojskowy

RIA Novosti archive, image #2410
 / P. Bernstein / CC-BY-SA 3.0
Gieorgij Żukow był najsłynniejszym radzieckim dowódcą wojskowym a podczas II wojny światowej był zastępcą Naczelnego Wodza czyli Stalina.

Jego postać przypomina Polskie Radio - TUTAJ


sobota, 6 czerwca 2015

Lądowanie w Normandii (6 czerwca 1944) w relacjach internetowych

Lądowanie w Normandii (Licencja)

Wczoraj, 6 czerwca minęła kolejna rocznica lądowania w Normandii.
Otwarcie drugiego frontu w Europie przyspieszyło upadek III Rzeszy i ocaliło wiele istnień ludzkich.

Z okazji rocznicy w internecie ukazało się wiele ciekawych (bardziej lub mniej) relacji o tym ważnym wydarzeniu.
Poniżej linki do trzech z nich:


D-Day - lądowanie aliantów w Normandii (Polskie Radio)


Rocznica D-Day - największej operacji desantowej w historii konfliktów ludzkich (Wpolityce)

i na koniec najciekawsza moim zdaniem: 

Prawdziwy dziadek z Wehrmachtu  (Newsweek)


Wspomnienie o Stefanii Wilczyńskiej - czyli życie w cieniu Korczaka

Stefania Wilczyńska (20 czerwca 2013
 Źródło Maria Falkowska,
Kalendarz życia, działalności i twórczości
Janusza Korczaka,
"Nasza Księgarnia", Warszawa 1989)
Stefania Wilczyńska (ur. 1886 w Warszawie, zm. 6 sierpnia 1942 w Treblince).
Była bardzo bliską współpracownicą doktora Janusza Korczaka.

Mimo, że urodziła się w rodzinie żydowskiej nie znała języka jidisz, od urodzenia posługiwała się polszczyzną.

Była świetną organizatorką, to w zasadzie dzięki jej talentom funkcjonował Dom Sierot dzieci żydowskich.

Jej, dziś niestety zapomnianą postać w książce "Pani Stefa" przypomina Magdalena Kicińska.

Więcej TUTAJ

czwartek, 4 czerwca 2015

Wojna trzynastoletnia - siła pieniądza


"Wojna trzynastoletnia - siła pieniądza" - pod takim tytułem Polskie Radio przedstawiło audycje dr Grzegorza Myśliwskiego.

Konflikt pomiędzy Polskim Królem Kazimierzem Jagiellończykiem a Zakonem Krzyżackim był punktem zwrotnym dla historii naszego miasta.
8 czerwca 1457 Kazimierz Jagiellończyk uroczyście wjechał do Malborka, dzięki zebraniu sumy 190 tysięcy florenów, którymi wykupił miasto i zamek z rąk najemników.
Nie dziwi więc, że na Placu Miejskim w centrum miasta burmistrz Andrzej Rychłowski postawił pomnik polskiemu monarsze.

Audycja dostępna TUTAJ 


wtorek, 2 czerwca 2015

Ion Antonescu - rumuński marszałek Hitlera

Ion Antonescu (wikimedia)
Ion Antonescu, był rumuńskim politykiem, marszałkiem i dyktatorem Rumunii w latach 1940-1944.

Swoją władzę  sprawował przy pomocy "Żelaznej Gwardii" - organizacji mocno faszyzującej.
W 1940 Antonescu podpisał układ o przyłączeniu się Rumunii do paktu trzech, a w 1941 wraz z Niemcami zaatakował ZSRR.

Jego postać przypomina miłośnikom historii niezawodne Polskie Radio - TUTAJ